还没年检的车别着急，6

二十多年的汽车工程师生涯，我见证了国内车检制度从“眉毛胡子一把抓”到如今的精准施策。

作为一个把半辈子都交给了车子的老工程师，今天必须得给大家把这事儿掰扯明白。

2025年的年检新规，核心就是一个字：分。

分车型、分年限、分重点，该严的严，该松的松。

先说最让人惊喜的政策：6-10年的燃油私家车，年检周期从一年一检变成了两年一检。当年我改装底盘的时候就在嘀咕，这些成熟平台的车哪需要那么频繁检测。现在终于开窍了！不过这事儿还真得从头说起。

“检验制度是用血教训换来的经验，但过度检验反而会催生黄牛产业。”

记得去年12月，我去某品牌4S店做电池测试，就遇到个黄牛在那儿忽悠人：“新能源车马上要涨价检测了，现在赶紧过了省心！”这话听得我牙根痒痒。

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真相是，新能源车确实增加了电池检测项目，但这是为了安全，不是为了创收。

说到新能源车，这次规定可是动真格的。电池温度监控、电压波动、单体均衡性，这三样都得过关 。

前两天刚给一台自燃的某牌子电车做鉴定，就是因为某个电池包温度失控，差点把车主搞出心理阴影。

这种严格要求，我举双手赞成！

燃油车这边可就轻松多了。

15年以上的老车从半年一检变成了一年一检。

想起08年那会儿，我开着台老皇冠去检测，一年要去四次，跟上医院似的。

现在政策开明了，但有个坑得提醒各位：第8年必须通过交管12123 APP申领电子标，这事儿千万别漏 ！

前两天我那个改装店的老友就给我打电话，说他家客户的一台10年的帕萨特，去年换了涡轮增压，结果车主以为到站就直接送检。

我噗嗤就笑了，现在是讲究科学的时代，你这改装车得先去专业机构做个“体检”，拿到报告再说。

说到体检，不少人问我：“年检到底查什么？” 。

甭管是新规老规，安全性和环保性永远是重点。

特别是OBD系统（车载诊断系统），这可是年检的“照妖镜”，动过手脚一查就露馅。

记得前年有个老板非要把他那台柴油车的DEF系统（尿素喷射）给改了，我说这是自寻死路，果然第二个月就被查出来了。

搞技术这么多年，我最反感的就是那些投机取巧的做法。比如有人问我：“师傅，车能不能借别人的车牌过检啊？”我直接怼回去：“你坐飞机敢用别人的身份证吗？”这种钻空子的做法，早晚得栽。

新规定还有个特别暖心的变化：对于那些6-10年的车，如果你按时保养、没有重大事故和违章，基本上就是例行检查，很多项目都简化了。

这让我想起前两天测试的一台保养特别细致的十年车，发动机舱比新车还干净，这种车确实没必要事事盯得太死。

给各位老司机提个醒：年检这事儿，宁可早不能晚。我自己的车永远提前一个月去检，为啥？因为万一真查出问题还有时间慢慢修。去年我就遇到一哥们，非要卡着最后一天去，结果尾气超标，整个人都不好了。

这些年，我看着国内的车检制度一步步完善。从最早的粗放管理，到现在的精准施策，虽然还有不完美的地方，但方向是对的。就像我常说的：“严格不是目的，安全才是根本。”

最近这些政策的调整，说白了就是让监管更有温度。该严的地方一点不含糊，该放的地方也确实放开了。这不就是咱们常说的“既要...又要...”嘛！

要我说，与其整天打听什么捷径，不如把车好好保养，定期体检，这才是正道。安全无小事，对吧？

发布于：河南省